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从资本宠儿到创业黑洞!共享单车凉凉的背后

发布时间:20-05-20

2018年最后一个月๑·ิ.·ั๑,一股寒流席卷共享单车行业,还在挣扎的“幸存者”开始瑟瑟发抖。一个接一个的共享单车公司的倒闭Ξ预示着这个行业已经走到◎尽头,一度被资本以及媒体看好的共享单车,在风·。靡全国甚至海外市场后情况开始急转直下。


行业前三生存不易

占据了共享单车市场95%的市场份额的摩拜和ofo面领着不同๑结局。摩拜单车正式被美团〇收购,从4月4日被收购开始到4月30日为止,摩拜单车收入共∪1.47亿元,折旧和运营成本分别高达3.96亿元、1.58亿元☼,净亏损4.8亿元。近期,摩拜创始人兼CEO∈胡玮炜也宣布辞去公─━司☆CEO一Π职,由公司总裁刘禹Ⅲ接任。ofo很早就爆出了拖欠押金以及人去楼空的负面传闻,小黄车或许真的黄了。1000多万用户约10亿-20亿元的押金就Ⅱ像一个无底洞,ofo和戴威目前已被法院下发了“限制消费令”。

相比摩拜和╳ofo的激烈厮杀,采用农村包围城市战略的哈罗,背靠阿里这棵大树,深耕三四线城市,收割长尾用户。近期又开始积极向一线城市┌进军,升级成了包括哈罗单车,哈罗助力车,和打车等综合出行业务的出行平台,并在全国范围内免押金。看起来,哈罗单车后来居上,“逆袭”指日可待。但进军一线城市后它将遇到ofo以∠及摩℡拜一样的难题,单车如何维护?后续怎么赢利?如何增加用户黏▄性?

巴菲特曾经说过:“当潮水退去时,我们才知道谁在裸泳。”行业前三都尚且如此困难的生存着⿶,其他同行又如何幸免。小蓝单车、酷骑单车和小鸣σ单车接连倒闭,共┗享汽车途歌上演讨薪大战,巴歌出行拖欠押金,绿狗租车挂牌转≥让。“共享+出行”面领着严峻的考验,问题到底$出在哪里?

共享单车╜的锅谁背

从资本宠儿ι到创业黑洞,共享单车的⿵败局不是突然出现的,而是生根基因中。当ofo还只是一个初创项目时,就有一个算а法公式得出了它最后的结局。每辆车每天的运营成本ⓥ是3元左右,日收入3元-5元,这还是好的情况,有些地方日使用频率甚至不到2.5次,且一旦车辆破损或遗失就会亏本▒。涨价盈利不可能,因为二手单车并不贵,涨价会造成用户流失。流量广告?说到底,共享单车本质是高频率、低黏性的入⊙口平『台,用户留给它的注意力少之又少。ofo的播⿹∮放视频广告和替用户买й理财的营销尝试最终都没有收获好的效果。

难ↁ道没有『人发现这个问题吗?2017年2月,朱♧啸虎给ofo站台时曾说,一辆车200块钱,一次5ⓞ毛,每天骑10Ω次,3个月成本就赚回来了。但几个月之后,他就转手阿里套现30亿美元退出了。今年6月,ofo也通过一系列运营管理模式的优化将⿻单车Ч的运营成本降至0.2⌒元/И天,但这不意味着盈利。

有人说共享单车是为了解决人“懒”的劣性出现的,Ⅻ最终也将被人的其他劣性打败。共享时代带来了共享单车、共享【汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享充电器......等新产物,但“共享”也是最考验人的存在。今年寒冬过后,能够生存下来的共享产物有多◈少?

共享单车的倾覆给投资人敲了警钟┖,钱多,扩展快,市场份额多并不∩代表成功™。经过一场激烈的厮杀后最后的胜利者也许会在顷刻之间倒下,它的敌人不是友商而是自己。

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